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    压缩机为什么损坏,如何从源头预防,你是否清楚?

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    压缩机为什么损坏,如何从源头预防,你是否清楚?

    发布日期:2019-05-15 作者: 点击:

    涡旋压缩机是一种容积式压缩的压缩机,压缩部件由动涡旋盘和静涡旋组成。其工作原理是利用动、静涡旋盘的相对公转运动形成封闭容积的连续变化,实现压缩气体的目的。主要用于空调、制冷、一般气体压缩以及用于汽车发动机增压器和真空泵等场合,可在很大范围内取代传统的中、小型往复式压缩机。
    压缩机为什么损坏压缩机运行的核心问题--冷冻油和制冷剂:冷冻油:润滑和密封作用,缺油/油变质将导致磨损和高温,进而导致电机负载增加、卡缸、抱轴等制冷剂:冷量传输的工质,同时起冷却作用。缺冷媒将导致电机冷却不足引起高温,油高温下可能变质进而引起磨损;冷媒液击可能导致涡旋盘破碎。压缩机损坏原因与预防方法
    一、缺油与润滑不足表现故障现象:压缩机内置保护;排气或顶部温度保护;过电流保护;电源空开跳闸;压缩机运转声音异常;压缩机腔体温度过高;
    故障原因分析:压缩机频繁启停:静态时油和冷媒沉积于压机腔体内,启动时油随冷媒一起被排出压缩机,运转时间不长又停机,油不能及时回到压缩机。如此反复,压缩机最终因缺油而烧毁。系统含空气或水分:压缩机长时间高温高压运行时,润滑油开始酸化及热化最终变成胶状物质,造成压缩机卡死。系统回液或制冷剂迁移:可能稀释润滑油,不利于油膜的形成,导致润滑不足。系统制冷剂泄漏:可能造成润滑油泄漏,使得压缩机润滑油偏少压缩机反转(如相序错):使得压机内部压差无法建立,导致润滑油无法输送到各摩擦表面。系统中进入杂质:杂质进入涡旋盘、曲轴套等运动部件会引起磨损,可能引起高温导致油变质,润滑效果下降引起磨损加剧不断恶化,最终压缩机烧毁。
    二、压缩机液击表现故障现象:涡旋盘破碎,碎片划伤电机线圈绝缘层,可能出现电流保护或压缩机内置保护;压缩机能运转,但无排回气温差和高低压差,电流小;压缩机运转声音异常,或压缩机转轴卡死,一开机即出现电流保护或空开跳闸。
    故障原因分析:冷媒蒸发不完全:常见原因为内机风机不转、风量较小、风道堵塞、滤网或换热器脏等。未统一供电:突然断电的室内机的电子膨胀阀仍保持一定的开度,但风机不运转,大量冷媒未经过蒸发直接回到压缩机。制冷剂追加过多:导致系统大量回液(低温环境小负荷制冷和低温制热更容易出现)油量追加过多:导致系统油击(很少出现):对高压腔压缩机,润滑油太多会导致电机转动阻力增大,输入功率增大,并使电机散热变差;影响电机寿命。
    三、压缩机高温烧毁表现故障现象:排气或顶部温度过高;压机腔体温度过高;高压保护(系统出现堵塞时);电流保护或空开跳闸。
    故障原因分析:制冷剂追加过少或制冷剂泄漏:导致排回气温度过高。冷冻油问题:冷冻油泄露或者冷冻油品质问题。系统脏堵或冰堵(冰堵主要指回气管):导致排气或顶部温度过高。系统真空度不够:压缩机压缩空气,压比过大,温度过高系统运行环境恶劣:风道受阻、回风不良、换热器脏等,造成冷凝压力高,排气温度持续上升。连接配管过长或管径用小:系统阻力增大,导致排气温度、压力升高。
    四、压缩机烧毁原因分析表现故障现象:短路和断路;接触器频繁吸合/烧毁;过电流保护;压缩机内置保护、电源开关跳闸;压缩机腔体温度过高电机烧毁后,掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因,使得事后分析和原因调查比较困难;
    故障原因分析:各种原因导致的压缩机异常磨损:都有可能使磨损后的金属屑破坏线圈的绝缘层而烧毁电机接触器触点的烧熔或异常:如缺相、偏相将直接影能响压缩机的电机。电源缺相或电压异常:电源电压的变化范围不能超过额定电压的±10% ,三相间(380V)的电压不平衡率不能超过3 %;电压不平衡时负载电流是正常运转时的4-10倍。电机冷却不足:制冷剂大量泄漏或蒸发压力过低时会造成系统质量流量减小,使得电机无法得到良好的冷却,电机过热后会出现频繁保护。

    四、从源头避免压缩机烧毁铜管在安装前做好防尘防水处理:避免杂质和水分进入冷媒管路和压缩机。使用专用工具切割铜管(割刀):避免用钢锯或其他工具切割铜管时产生铜屑进入管路。管路焊接时使用氮气保护:避免产生焊渣和氧化皮进入冷媒管路。
    同一系统的室内机统一供电: 避免部分内机直接掉电造成冷媒液击。多联机室内机不得用作机房空调:避免外机长期低负荷运行或频繁起停导致压缩机缺油。室内机出风格栅尺寸匹配,定期清洗滤网:避免因格栅尺寸较小或未对正安装阻碍出风,或滤网过脏导致风量减小,冷媒蒸发不完全。按标准计算冷媒追加量,使用电子秤追加:避免冷媒量过多或偏少导致的液击或冷媒温度过高。关注空调系统的电源电压和规范电源接线:避免因电源电压不稳定、三相电压不平衡、缺相等原因造成压缩机出现大电流。室外机并联的分歧管注意水平摆放:避免室外机模块之间冷媒和油分配不均匀,以致出现部分外机冷媒量/油量偏多或偏少。

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